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Cod. 8505
EUR 800.00
Disponibile
1785409407Cod. 8505 Piano di CodaPiano di coda orizzontale in noce lamellare e mogano, modello in scala realizzato per testare nella galleria del vento singole parti dell’aereo allo scopo di studiare la risposta aerodinamica al variare dei profili, proveniente dalla galleria del vento degli stabilimenti Caproni degli anni Trenta.
Montato su base di metallo e ottone realizzata su misura.
Buono stato.
Misure con base cm 37 x 4 x 33 – 14.5 x 1.7 x 13 in.
La forma trapezoidale con estremità arrotondate e il profilo affusolato centrale sono tipici degli impennaggi monoplano Caproni di metà anni '30 / primi anni '40. I piccoli fori presenti lungo la spina centrale in legno di mogano servivano sia per fissare il modello al dinamometro della galleria del vento, sia per il passaggio di micro-tubicini dedicati ai rilevamenti di pressione aerodinamica.
Famosi gli stabilimenti Caproni a Milano Taliedo, Vizzola Ticino e Guidonia, pionieri dell'aerodinamica in Italia. Tra il 1930 e il 1940, prima dell'era della simulazione al computer, ogni velivolo (dai bombardieri ai caccia, fino agli idrovolanti e ai prototipi sperimentali come lo Stipa-Caproni) doveva passare per lo studio in galleria del vento.
Fondata nel 1910 dall'ingegnere Gianni Caproni a Somma Lombardo, la Società Aviatori Caproni è stata una delle più grandi e innovative aziende aeronautiche italiane e mondiali. Dopo il debutto con il Ca.1, primo aereo a volare nei cieli lombardi, l'azienda si affermò rapidamente durante la prima guerra mondiale grazie alla produzione in serie di celebri bombardieri plurimotori adottati dalle forze armate italiane e alleate. Negli anni Venti e Trenta la Caproni crebbe fino a diventare un imponente gruppo industriale con stabilimenti strategici a Milano Taliedo, Vizzola Ticino, Trento e presso il centro di ricerca aerodinamica di Guidonia. In questo periodo d'oro l'azienda si distinse per una costante spinta alla sperimentazione tecnica, realizzando velivoli iconici e prototipi rivoluzionari come il gigantesco idrovolante Ca.60 Transaereo e lo Stipa-Caproni a fusoliera rullata, fondamentale per lo sviluppo della propulsione a reazione. Nel corso della seconda guerra mondiale i suoi stabilimenti fornirono un contributo primario all'aviazione militare con caccia, ricognitori e bombardieri, ma le gravissime distruzioni belliche e le difficoltà economiche del dopoguerra portarono alla chiusura delle attività industriali storiche nel 1950, lasciando un'eredità indelebile nella storia dell'ingegneria e del volo.
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